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Sébastien Pietrasanta, maire d’Asnières-sur-Seine se félicite de l’annonce du conseil d’Administration du Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) qui a retenu le projet de prolongement de la ligne automatique 14 à partir de la gare Saint-Lazare pour désengorger la ligne 13 dans sa partie nord.

Ce prolongement qui fera 5,2 km comportera plusieurs nouvelles stations : une à la Porte de Clichy en correspondance avec la branche « Asnières-Gennevilliers » de la ligne 13 et si possible avec la ligne C du RER, une autre à la Mairie de Saint-Ouen en correspondance avec la branche « Saint Denis » de la ligne 13 et entre les deux, la station « Clichy – Saint-Ouen » en correspondance avec le RER C.

« Grâce à ce prolongement, la baisse de fréquentation de la ligne 13 pourra atteindre 25% et surtout, ce tracé permettra de relier très efficacement le nouveau quartier d’Asnières Zac Bord-de-Seine au réseau de transport en commun francilien.

Je remercie Jean-Paul Huchon, président du Stif d’avoir eu le courage d’engager la Région Île-de-France dans cette opération sans attendre le concours financier hypothétique de l’Etat, répondant ainsi à l’exaspération des milliers de voyageurs de la ligne 13.

Je tiens à remercier également tous les usagers qui se sont mobilisés depuis bien longtemps pour obtenir cette modernisation et particulièrement tous les gens qui ont voulu apporter leur témoignage vidéo sur le blog www.ligne13.mairieasnieres.fr que nous avons lancé le 13 mars dernier. Je puis vous assurer que cette initiative innovante a porté ses fruits », a indiqué Sébastien Pietrasanta.

Ligne 13 : le STIF prolonge la ligne 14 pour désengorger la ligne 13.

Selon une dépêche de l’AFP, le conseil d'administration du syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF), présidé par Jean-Paul Huchon, également président PS du conseil régional d'Ile-de-France, a retenu le projet de prolongement au nord de la ligne automatique 14 vers la station Mairie de Saint-Ouen.

Le prolongement ferait 5,2 km et serait entièrement souterrain. Au moins trois nouvelles stations sont envisagées : Porte de Clichy (correspondance avec la branche Asnières-Gennevilliers de la ligne 13 du métro et autant que possible, avec le RER C), Mairie de Saint-Ouen (correspondance avec la branche Saint-Denis de la ligne 13 du métro) et Clichy-Saint-Ouen (correspondance avec le RER C).

Le nombre de voyageurs qui emprunteraient le tronc commun de la ligne 13 (qui se divise vers le nord en deux branches) serait ramené à "environ 16.500 voyageurs en heure de pointe, soit environ 6.000 de moins qu'en l'absence de prolongement".

La baisse de fréquentation de la ligne 13 pourrait atteindre 25%.

Les nouvelles stations de la ligne 14 pourraient accueillir des rames à huit voitures (la ligne est exploitée aujourd'hui avec des rames à six voitures).

Le coût d'objectif du projet est fixé entre 932 et 954 millions d'euros hors taxes. Pour le matériel roulant, le coût d'achat des rames supplémentaires est estimé à 143 millions.